Transports en commun : réorganisation
C’était en 2002 : les grandes lignes du réseau de transport en commun de l’agglomération rouennaise étaient fixées. Peu ou prou telles que nous les connaissons aujourd’hui. Les menus changement, en tout cas, n’ont rien à voir avec la réorganisation qui va frapper le réseau le 8 janvier 2007. En 5 ans, pas mal de choses ont changé. Il fallait à la fois adapter les lignes de bus à la mise en service de TEOR à l’Est de l’agglo, alléger la charge du Métro, notamment rive gauche, et réorganiser la desserte des plateaux Est. L’arrivée de huit nouvelles communes dans l’agglo au 1er janvier n’y est pas pour rien.
Liste des principales modifications
- T1 ira de Mont-Saint-Aignan au CHU
- T2 de la Vallée du Cailly aux Hauts de Rouen
- T3 de Canteleu à Darnétal (remplaçant les lignes 2 et 45 qui disparaissent)
- Les lignes 10 et 17 de Oissel et Saint-Etienne-du-Rouvray fusionnent. La nouvelle ligne Oissel-Rouen (10) ira jusqu’au centre ville de Rouen.
- La ligne 6, de Grand-Couronne à Rouen, voit son itinéraire modifié à Grand-Quevilly
- La ligne 21, Franqueville-Rouen, desservira les zones les plus denses du plateau Est, et la ligne 13, Belbeuf-Rouen, les zones les moins denses
- 4 nouvelles lignes et 3 lignes prolongées desserviront les huit nouvelles communes de l’Agglo
- Les lignes à vocation principale scolaire n’auront plus de S devant leur numéro et seront accessibles à tous les usagers, scolaires ou non.
- Les lignes taxis, dont le numéro est précédé par un t, seront plus nombreuses (remplacement, en particulier de la ligne 35). Bien que le service soit assuré par des artisans taxis, il est accessible dans les mêmes conditions que n’importe quelle ligne.
Résultat des courses, en centre ville de Rouen, un TEOR passera toutes les deux minutes sur le tronçon commun protégé entre Mont-Riboudet et le CHU.
Au total, chaque année, l’ensemble des trajets assurés par la TCAR représentera 13 575 044 kilomètres. Vous pouvez retrouver la présentation du nouveau réseau en détail sur le site de la TCAR.
Il était temps. Ca fait bien 5ans qu’on attend le TEOR sur les hauts de rouen…En revanche, sur mont-saint-aignan, qui ressemble assez aux hauts de rouen, géographiquement parlant, le TEOR circule depuis environ 3-4ans…
27 décembre 2006 à 19:39
Par contre supression des lignes 10 et 11 vers la gare, une pétition est en cours.
28 décembre 2006 à 9:09
l’urgence reste la prolongation du métro entre le boulaingrain et le CHU…
29 décembre 2006 à 15:44
[…] Attention, travaux : TEOR est bien arrivé sur les Hauts de Rouen le 8 janvier 2007, comme nous l’annoncions ici. Mais dans quel état ! C’est Valérie Fourneyron qui le note sur son blog, photos à l’appui. si l’Agglo et la TCAR ont la responsabilité des véhicules, des bandes de circulation réservés, des stations et de l’information des usagers, c’est la ville qui doit assurer (comme à Déville, Notre Dame de Bondeville, Mont Saint Aignan… ), l’ensemble des travaux annexes, cheminements piétions, aménagements urbains, paysagers. Malheureusement pour les habitants des hauts de Rouen, le maire de Rouen et son adjoint de l’époque à la politique de la ville ont décidé de conduire tous ces travaux d’accompagnement avec le GPV…Et les retards de réalisation se sont multipliés… […]
15 janvier 2007 à 10:59
A quand le prolongement du métro vers le CHU ?
Un peu plus d’un kilomètre de lignes en plus et pourtant c’est près de 15.000 emplois a moins de 500m du métro en plus et 28.000 habitants dans cette zone en plus.
Par ailleurs cela permettrait une correspondance avec le TEOR.
Cela augmenterais le nombre de passagers par jour à 80.000 voyageurs par jour voir plus.
19 février 2007 à 16:49
le Métro aurait du être prolongé depuis longtemps , mais pourquoi ils ne le font pas et insistent sur TEOR qui semble etre un echec monumental (apres l’echec du parking du mont riboudet)
8 mars 2007 à 19:41