C’est ce qu’on appelle une opération bâclée juste pour tenter de se faire réélire… Tout ça sur le dos des Rouennais. Shame on him !

Hors Sujet, mais tellement rouennais: La dame sur la photo on la connait. On la voit tous les jours commander des employés dans un supermarché un peu onéreux pas loin de là.

Pas la nuit ???!!! Le tiers des utilisations du Vélib a justement lieu la nuit. Preuve qu’il existe une carence au niveau de l’offre de transports collectifs.

Jeu de mots digne d un maitre jedi

Qu’est ce qui va empècher un noctambule rouennais d’emprunter un vélo avant minuit pour le restituer à 3 heures?

Quand les Rouennais auront pu constater que le nombre de vélos n’est pas suffisant, qu’il ne sera pas compatible avec le système de l’Agglo (malgré la promesse du maire de ne pas lancer son projet si l’agglo le lançait aussi), que l’on ne pourra pas aller dans d’autres communes de l’agglo, qu’on ne pourra pas l’utiliser avec sa carte de bus comme ailleurs en France… ils constateront qu’une fois de plus le maire tente de nous jeter de la poudre aux yeux à nos frais.
> Frédéric Crochet : Au-delà d’une demi-heure d’utilisation, le service coûte plus cher et l’utilisateur doit se prémunir contre le vol s’il laisse son vélo en dehors d’une borne (sinon, c’est 150 € débités sur sa CB). Prendre un vélo avant minuit pour le rendre dans la nuit n’est donc pas optimal…

Alex > Les anti-vols sont indispensables quand tu te déplaces en vélo dans une ville où il y a peu de stations!
175 vélos, c’est un début encourageant!

prendre un vélo avant minuit oui mais attention car après minuit il se transforme en citrouille mais surtout, on ne peut plus en emprunter. donc si je veux en prendre un après un petit verre, non alcoolisé bien sûr, dan sun bar et partir entre minuit et 2h, soit j’ai pris un vélo avant minuit et donc je paye le prix fort, soit je ne rentre pas en vélo en tout cas.
sinon, quand on voit que Besançon a plus de vélos et 2 fois plus de stations que Rouen, on peut se demander s’il n’y a pas un pb ou alors le maire voit Rouen aussi influent et aussi grand que l’agglo de Besançon= 175.000 hbt (avec tout le respect que j’ai pour les bisontins et pour Aldebert)

Pas grave.
Par-dessus les panneaux decaux : une bâche nommée
“ICI : UN ARBRE” pour attacher les vélos

et dire qu’albrtini veut nous faire croire qu’il va aller à l’écoute des rouennais… il n’a jamais écouté personne, il croit que trois mois de poudre aux yeux suffisent pour convaincre. Ce qui a marché une fois ne marchera pas deux fois , on ne peut pas promettre deux fois que le FCR sera en première division à la fin du mandat, ou que le métro sera gratuit.

Excusez de casser la tonalité des lieux mais moi je trouve que ces vélos ba c’est super bien. Je les ai testés à Paris et vu à Aix, c’est à la fois facile, pratique et permet à chacun de s’y mettre. Bien sûr il manque encore des pistes mais voilà enfin une action concrète pour le vélo en ville. Je vous trouve un peu vélosceptique…

Dans cette histoire, je trouve qu’on met surtout la charrue avant les boeufs. Mettre en place un tel système, c’est bien, avoir les pistes cyclables qui vont avec, c’est mieux.
Je suis cycliste par obligation (c’est vrai, c’est pratique aussi) et je m’aperçois que les pistes réservées aux deux roues sont faméliques. Rouen figure en bas de tableau des grandes villes (ça me rappelle le classement des sports publié il y a quelques semaines). En chiffre: 22 Km de pistes cyclables dans notre ville contre une cinquantaine à Mulhouse (ville à peu près équivalente en nombre d’habitants). Il existe cependant une spécificité à l’agglomération rouennaise (pour répondre à ceux qui voient des frontières aux communes): Son relief. Si vous prenez un vélo pour aller à Petit Quevilly, ça va. C’est beaucoup plus physique pour se rendre à Bonsecours ou Canteleu… Verdict: Pour, avec aménagements visibles!

Moi aussi j’ai bp apprécié de me déplacer en vélo ds Paris et je suis assez content que Rouen s’y mette à son tour. Il faudra assez rapidement augmenter le parc et faire, comme à Paris, des accords avec les banlieues pr que l’on puisse pédaler ds toute l’aglo. La seule chose qui me gêne est que cela s’arrête à minuit, il faudra prolonger.

Il faut tout de même admettre que derrière tout ça, le moteur reste l’approche des élections. Si le maire avait souhaité un projet cohérent, et comme le dit Freddy mis en place après les “boeufs”, il aurait acccepté de prendre un peu plus de temps, il aurait acccepté de travailler sereinement avec l’Agglo… Et non se précipiter avec l’espoir de surfer sur le succès parisien.

Alors bizarrement il s’est enflammé, voulant comme un forcené ces vélos pour Noël : un joli cadeau fait aux Rouennais, histoire qu’ils s’en rappellent trois mois plus tard lors des élections municipales. Si si…

Parce que décembre n’est pas le meilleur mois pour lancer des vélos en libre-service, parce qu’un projet plus cohérent à l’échelle de l’Agglo aurait été préférable, parce qu’enfin tout ça ressemble à une belle opération de marketing électoral… C’est ridicule !

Le déroulé cycliste est aussi un dérapé.

Attendez là!!! c’est un peu facile… Vous critiquez Albertini de vouloir y aller tout seul, mais d’un autre côté pourquoi pas critiquer l’agglo qui met trois plombes à accoucher d’un projet aussi… Bah oui c’est vrai!!! Surtout que maintenant il ne reste plus qu’a copier ce qui ce fait partout ailleur en France. Il vous faut quoi en plus!!? une étude psychosociologique… une analyse de l’enrobé sur l’agglo…
Et pour les pistes cyclables vous croyez que Paris a attendu d’en avoir pour sortir Velib’… non mais franchement. Même à Strasbourg les cyclistes roulent n’importe-où.

Olof > Oui, Paris a attendu d’avoir un reseau cyclable avant de se lancer.
ET de plus quand on voit comment on risque sa vie quand on veut traverser une rue (sans parler de la brillante idée municipale des passages piétons suicidaires de la rue de la république)si peu de vélos, les conducteurs rouennais vont d’abord chercher à les dégager vite fait à mon avis.

L’agglo attend depuis deux ans sur ce sujet, franchement c’est du foutage de gueule vos arguments, l’agglo a trop tardé, beaucoup trop, un jour il faut avancé, bravo à Rouen de la faire.

Albertinon et les autres auraient simplement voulu que Albertini attendent quelques mois de plus. Qui fait en fonction des élections… ? Dire à Albertini qui attends l’agglo semble t il (courrier à l’appuie) depuis 18 mois, d’attendre encore, c’est faire “avec” les élections. Il est par ailleurs normal que TOUT le monde agisse en fonction des élections. Ce serait un comble qu’il ne le fasse pas. Les actifs pour s’activer, les opposants pour s’opposer…

J’aurais simplement voulu que la municipalité ne detruise pas les pistes cyclables existantes et en refasse de bouts là depuis quelques mois, et j’aurais pu attendre en effet qu’il y ait des pistes cyclables décentes, quand même vous savez bien comment ça roule à Rouen (et pas seulement avec les 27 qui se croient dans leur village)
(je plaisante)

Quelle image donner au citoyen, à l’usgaer, au contribuable rouennais, qui va payer par ses impots locaux, un projet de vélos mené par sa ville, et un autre mené par son agglo?
C’est n’importe quoi! La ville et la car ne devraient pas mener des projets identiques. Souvent on invoque l’opacité des différents échelons de collectivités, mais il faut avouer que les jeux politiques y contribuent énormément, pour ne pas dire essentilement.
Cyclic n’aurait jamais du etre mené par la Ville.

Albertinon > Je maintiens en disant que “NON” Paris n’a pas attendu d’avoir un réseau cyclable adéquate pour lancer Vélib’ où alors si 1/2 trottoir, un caniveau (comme à Rouen, boulevard de l’Yser matérialisé par les p’tites crottes en caoutchouc), ou un couloir de bus… sont pour vous un réseau cyclable???

Pour en revenir à Rouen je rejoins bisounours en me disant que si Mme Fourneyron gagne les municipales (un rêve pour certains, un cauchemard pour d’autres, en fonction du camp choisi dans cette gueguerre politico franchouillarde aussi passionnante qu’un feuilleton “d’Amour Gloire et beauté”) je parie à coup sur que le pote françois Zimzim ne trouvera plus aucun problème à ce sujet (comme de par hasard!!!!)

Et pour finir comme le dit le type à Rouen, on y comprend plus rien dans toute ces décisions, et il serait utile qu’importe la ou le futur maire, que celui-ci soit également à la tête de son agglo. Et dans une autre mesure, que Rouen prenne plus de poid démographique, car avec une agglo quasi 4 fois plus importante, elle pèse pas lourd et même cela permettrai de ce donner les moyens de rivaliser avec Rennes ou Lille.

Arnaud tu délires ; ne confonds pas transports collectifs et transports individuels !

@ PAP : L’agglo a répondu à l’ultimatum d’Albertini en faisant voter son projet en temps et en heure, et avec la voix d’Albertini !!!! De mémoire, je crois qu’il a même été adopté à l’unanimité… Beau coup de poignard dans le dos, et accessoirement marché juteux avec JC Decaux…

“avec les 27″
C’est vrai ça ils sont tout perdus quand ils viennent chez nous.
Faudrait 2 klaxons sur les vélos : 1 contre les 76 et 1 plus fort contre les 27

en temps et en heure Patanok?, au bout de plus de 18 mois! et ce n’est pas le projet en lui même qui a été voté mais bien un avant projet, il falait encore attendre quelques années…Ce que je remarque c’est que Madame Fourneyron invite M Delanoë pour sa campagne alors que lui même a mis ce projet en place seul sans les autres communes, peut être qu’il va lui expliquer pourquoi…

@ PAP : Albertini a donné une date butoir à l’Agglo, date qu’elle a respecté. Voila les faits. Et pourquoi avoir voté un projet intercommunal pour partir seul 1 semaine plus tard ?
Par ailleurs, la situation de Paris n’est pas comparable puisque la ville de Paris n’est pas en intercommunalité avec sa banlieue. La seule collectivité territoriale qui pourrait agir globalement… c’est la région Ile-de-France ! Sauf que ça ne relèverait pas de sa compétence. Seule solution pour Paris : le conventionnement entre chaque commune intéressée et la Ville. A Rouen la situation est bien différente puisqu’on a une interco qui a compétence à développer (pas toujours très bien, j’en conviens) l’utilisation de modes de déplacement doux, dont le vélo fait parti.

Non au couvre-feu pour les vélos !
Libérez les velos la nuit !

lecture du journal Le Point intéressante cette semaine. monsieur devaux soutient albertini comme la corde soutient le pendu! “il n’écoute pas…” nous dit-il à propos du maire, la semaine où albertini envoie une lettre aux rouennais pour dire qu’il est à leur écoute. Devaux le chef de l’UMP! si l’UMP soutient le maire en insistant là où ça fait mal, c’est sur qu’il va gagner………

http://img220.imageshack.us/img220/4368/martinecyclicgr6.jpg

On n’est pas fier tous les jours…

sauf que Martine ne pourra jamais descendre de Bonsecours en TiniVélo… Il n’y aura aucune TiniStation sur le plateau Est. C’est un TiniProjet, réalisé sans concertation sans écoute, encore une TiniErreur.

@ Igor : justement, Martine (dont l’un des créateurs est franquevillais) est là pour nous rappeler que sa descente n’est que pure fiction
Cela dit, rien ne l’empêche de prendre un bus spécial vélo de l’Agglo (!) pour monter sur les plateaux nord et dévaler la côte comme une dératée !

Un tinibike pourra-t-il entrer dans frankybus?

Nous sommes dans un cas typique et malheureux des divergences politiques entre la communauté d’agglo et sa ville centre.

Allez quoi, un peu de bon sens et de conception de projets dans une globalité cohérente et concue dans un ensemble, avec pour objectif la rationnalisation des dépenses publiques, et dans l’optique de la satisfaction de l’intéret général…vous savez, l’intérêt des citoyens, ceux qui bossent pour gagner leur vie, et qui généralement bossent plus pour se faire &#!!! plus!!!

Heu, juste une question : combien parmis ces commentateurs qui s’écoutent à peine pratiquent le vélo assidument? Perso ça fait deux ans que je vais bosser du centre sur la zone de sotteville et hormis les fausses pistes cyclables de merde (à rouen comme ailleurs dans l’agglo) le plus gros problème c’est bien les bagnoles (que je latte avec plaisir lorsqu’elle essaie de me tuer pour passer plus vite). Lorsque l’on regarde la piste faite (une vraie cette fois)sur le pont Boeldieu, on ne peut se départir de l’idée que cette mascarade est organisée en prévision de l’amerda de la liberté et non pas pour le vrai souci et confort des cycliste. Dernièrement, et malgré le problème pétrolier et climatique, le gouvernement s’apprête à mettre en place une prime pour inciter les automobilistes à changer de voiture pour une voiture “propre” (comme si une voiture propre ça existait?!! Il n’y a donc rien de changé. Les histoires de vélo c’est de la branlette municipale, de rouen ou d’ailleur…

Si ça peut te rassurer AA, il est démontré que chaque ville ayant un système urbain favorable au vélo force les automobilistes à mieux respecter les cyclistes. Bon, cela dit, avec des conducteurs qui te refusent le passage à chaque fois que tu risques ta vie en traversant la rue de la Rèp avec ces passages piétons à la con, c’est pas gagné.

J’ai pour ma part utilisé le Vélib dans paris…j’ai pas tellement vu de pistes cyclables! Dans tous les cas il me semble evident que des velos utilisables seulement jusqu’à minuit est une pure “connerie” (excusez l’expression)! Neanmoins, je trouve l’idée “dans l’air du temps” (n’en deplaise aux Albertinon…dont je suis un fervent opposant)….n’oublions pas le celebre proverbe: “la nuit tous les bourrés sont gris”…laissons leur les velos!
Le vivi masqué

“les automobilistes à mieux respecter les cyclistes”

Dans notre programme municipal au chapitre “sécurité, sécurisation et sûreté” il est prévu que la police municipale verbalisera tout conducteur peu respectueux des vélocyclistes roulant sur la voix public par une sanction civique. Celle de traverser la ville à vélo d’est en ouest et/ou du nord selon le degré de la dite sanction avec stricte interdiction d’utiliser trottoirs, voies piétonnes, impasses.
Quelques dispositions au préalable seront prises par les personnes sanctionnées à savoir :
- Prêt d’un vélo par la ville
- Mettre un casque, des genouillères…
- Avertir sa famille, ses proches
- Avertir son assureur
- Faire son testament.

Bonjour,
je ne fais pas de souci sur le succès que va rencontrer le vélo à ROUEN intra muros mais pour ce qui est de se rendre par exemple sur le plateau nord ou est (ça monte !!!) y’aura t il des vélos à assistance électrique ???
Ou alors, persuader le chauffeur du bus de vous accepter !

Pour info, les bus de la ligne 4 et 7 acceptent désormais les vélos en dehors des heures de pointes.
Bien sûr, ça pourrait être mieux, mais ça rend déjà de grands services, notamment à moi qui en use et en abuse.

Les raisons de la cessation d’activité des vélos sont désormais officielles.
http://20six.fr/albertinon/art/1465826/Bien_qu_en_week_end_nous_celebrons_un_nouveau_record_de_passages_hier_en_vous_offrant_cet_entrefilet

AA tu lattes toutes les voitures que tu veux sauf la mienne , ma voiture = mes jambes

Une petite question : Sur les voix pietonnes en vélo on va se faire aligner si on en * la densité ?
Sur les lignes TEOR un piéton hors des clous , PV si on se fait chopper un mauvais jour!

Pour les voitures neuves bonus malus selon le type , le malus pouvant atteindre 2500 euros pour les gros 4X4 au hazard histoire de faire enrager les rouennais !

Sur ce , je viens de gagner un vélo mais , il faut que je fasse mon testament au plus vite ,tolérance zéro en cas de chutes ou d’accidents ,pour les pistes cyclabes il faut envoyer les responsables en stage dans le nord

Albertinon, vous avez droit d’utiliser l’image de Poustiquet?

Dénonce moi à la gestapo pendant que tu y es!

Albertinon> Le héros de ce vénérable sottevillais n’a rien à voir avec votre action, ce n’est qu’un conseil…

PFFF, si vous lisiez notre journal (comme le font plein plein plein de gens ces temps ci) vous sauriez à quoi nous faisons allusion, mais une fois de plus nous ne pouvons pas dire que vous brillez par votre talent d’observateur.

Prendre des extraits de discours et les sortir de leur contexte pour salir, ça n’a rien à voir avec l’humour de Poustiquet!
C’est comme mélanger les torchons avec les serviettes!

Pour revenir au sujet, les 175 cyclic c’est un bon début,
il en faudra sans doute plus dans quelques années.
Il reste à résoudre l’épineux problème de la remontée des vélos vers les hauteurs de Rouen.

En collaborant avec la TCAR, des bus accueillant des vélos pourraient faciliter les choses. Où en sont les pourparlers à ce sujet? Ont-ils jamais eu lieu, d’ailleurs?

[Crochet, votre accusation grandiloquente confirme bien votre réputation. Et je répète, vous n'avez pas saisi le sens de la présence du personnage. Nous nous réjouissons donc qu'il n'existe pas d'autorité auprès de laquelle vous pourriez nous dénoncer.]

Je suis désolé de me répéter, mais les bus des lignes 4 et 7 peuvent déjà accueillir des vélos en dehors des heures de pointe. Pour ma part, j’aimerais bien que ce système soit étendu aux autres lignes du réseau, et notamment TEOR.

Sinon, en tant que cycliste, je n’aime pas trop les descendre les côtes rouennaises à vélo à l’exception du chemin de Clères. A fortiori avec un vélo de 24 kilos (+moi on dépasse les 100 kilos).

Avec un vélo en libre service, la solution n’est-elle pas tout bêtement de laisser son vélo à la station, de monter ou descendre la côte en bus et de prendre un autre vélo ensuite?

Bonne idée! On pourrait imaginer une station de vélo en haut des colonnes, près des arrêts. (Mais ne sont-ce pas les municipalités qui “offrent” les terrains des arrêts de bus?
(Bref, on en revient encore à: étendre des résaux cyclomachins sur l’agglomération n’aurait-il pas été plus simple et plus efficace?)

Hum, erratum: en haut des *collines*, les stations de cyclomachin.

Cyclic dans toute l’agglo ce sera pour quand?

[Albertinon > Je n'ai jamais accusé ou dénoncé personne, je te signale simplement que l'utilisation de l'image de Poustiquet et la calomnie gratuite peuvent te créer de gros ennuis, voila tout!]

Albertinon, FredHochet a raison! Faites donc de la calomnie payante / ainsi vous pourrez payer votre avocat dans Albertiquet VS le reste du monde!

Je n’utiliserai par ces vélos car les trajets utiles à mes déplacement dans la ville n’ont pas de pistes cyclables… Et en pareille saison EN PLUS ! Vive le métro !

Citoyen Maire t’as presque tout faux.

D’autant que, la seule véritable utilité à ces vélos, quelque soit la ville, c’est de rentrer chez soi en état d’ébriété quand il n’y a plus de transports en commun. Tout faux, renault a raison.

Ah! ben je peux te dire qu’une fois je suis rentré en vélo bourré et que c’est aussi dangereux qu’en bagnole / mais tellement plus drôle!!

C’est pas encore demain qu’on va enflammer les nuits rouennaises en permettant aux gens de se déplacer, bourrés ou pas, après minuit. Ce n’est pas avec des mesures à moitié assumées que l’on va réussir à motiver les gens pour se mettre à pédaler. Tout l’intérêt de Vélib’ à Paris réside justement dans cette totale liberté par rapport aux horaires. Et bien tant pis, après 10h du soir, je continuerai à prendre ma voiture pour circuler dans Rouen, comme tous les rouennais noctambules, et les mesures européennes de réduction de gaz à effets de serre iront se faire voir ! J’étais déjà déçu de la politique globale des transports par rapport au TEOR, qui a sélectionner un TSP polluant (le bus), mais alors là je suis au summum de la colère par rapport à cette mise en place bidon de solution de développement durable non assumée par notre maire.

Pour les noctambules ayant bu, il faudrait des pouspous comme en Chine!
[Les Dragons vous ramènent en pouspous :)]
[SAM: celui qui conduit le pouspous, c'est celui qui ne bois pas]
Il y a aussi les taxis de Rouen.

Je tiens à rappeler plusieurs choses.

La coupure nocture n’est pas définitive, elle est là pour faire de la maintenance. Une fois le système rodé, on en aura plus besoin.

D’autre part, c’est un peu excessif de qualifier TEOR de “système polluant”. Entre un bus roulant régulièrement avec une fréquentation dépassant 100 personnes en pointe et une voiture avec un taux d’occupation moyen de 1,1 personne, je pense que pour la pollution, le comparatif est vite fait.

Ah oui, ça peut paraître un détail à certains, mais les bus de TEOR respectent les dernières normes en matière de pollution.

“TEOR respectent les dernières normes en matière de pollution” certes, mais polluent quand même ! Alors qu’un tramway pollue nettement moins, rapporté au nombre de personnes par rame. Sinon, je suis rassuré par rapport à Cy’clic : vivement l’ouverture nocturne.

“Cy’clic : vivement l’ouverture nocturne.”

Surtout que certains la nuit ne tiennent pas sur leur deux jambes alors sur deux roues j’ai hâte de voir le tableau.

A noter que le Conseil d’Etat a autorisé l’extension du Vélib’ aux communes périphériques. Une trentaine de villes pourront donc bénéficier du service de vélos par simple avenant au contrat liant la Ville de Paris à Decaux.

Pour l’Agglo de Rouen, la vision communale étant le plus gros défaut du système, yaplusqu’à….

Source Libé : http://voyage.liberation.fr/actualite/velib-039-en-banlieue