c’est un peu le principe du vélib parisien?
sera-ce gratuit la première demi-heure??

c’est un projet à trois ans minimum… on se fout de notre gueule.
un bel exemple d’immobilisme dû à des querelles politiques débiles.
on a devant nous de long mois où la droite et la gauche vont, apparemment, s’arracher la paternité du vélo…

Trois ans pour mettre en place (et construire) un système reliant 80 stations, je ne sais pas si c’est vraiment se “foutre de notre gueule”. A Orléans, il a fallu deux ans pour accoucher d’un projet similaire avec seulement 28 stations… Alors trois ans pour 80 stations, restons sereins.

Ca sent la communication précipitée, alors que l’Agglo ne connaît pas les contours du projet. Mais après tout pourquoi pas : ce n’est pas honteux de dire que tout n’est pas finalisé, et au moins on sait où on en est.
Si les collectivités pouvaient informer plus souvent des états d’avancement, et si les citoyens étaient plus compréhensifs sur les délais nécessaires, les choses iraient dans le bon sens…

Petite interrogation : quel avantage pour un usager de payer une location longue durée alors qu’il y a des vélos en libre service ?

Réponse à mon interrogation : libre service ne veut pas dire gratuit. Evidemment…

Enfin les vélos arrivent !!! Yaouuuuhhh !
Alors arrêtez de vous tirer la bourre l’agglo. et la mairie… ça sera pour la bonne cause… Merci. Qu’est-ce qu’on s’en fiche que c’est lambda qu’a tiré le premier la salve vélocycliste “da” Rouen !
Maintenant, ça serait bien de penser à récompenser les moins pollueurs. Ainsi ceux qui ne prennent que les transports en commun dans la semaine devraient bénéficier de tarifs gratuits vélo le temps en temps le week end.
UNE SORTE DE PRIME AU MERITE ECOLOGIQUE
Post-scriptum : avez-vous prévu des klaxons de camions de 30 tonnes sur les vélos histoire de montrer un peu ce que ça donne un cycliste qui se fâche

[...] des socialistes rouennais. Ou celui de Dominique Bied, de Cap 21. A ce sujet sur Grand-Rouen : - Le plan vélo de l’Agglo - Le vélo à Rouen, ce sera pour plus tard - Cyclocity : les images des stations de vélo à [...]

Avec trois stations à Rouen, ça fait faire léger…
Vous y croyez vous, au fait que des gens, rouennais ou touristes, vont louer un vélo pour faire 20 km dans l’agglo ? Vous croyez vraiment qu’on loue un vélo pour un an ?
Un plan vélo de l’agglo qui sort juste au moment où celui de la ville est présenté au Conseil municipal ?
Mais de qui se moque-t-on ? Ce plan vélo de l’agglo c’est complétement fumeux, ce n’est rien qu’une manip pour retarder le plan vélo de Rouen ( comme bcp d’autres projets d’ailleurs bloqués pour le plus grand bien des Rouennais n’est-ce pas…)…
Et dire qu’il y en a qui se prête à relayer ce genre de magouille politicienne sous couvert de faire de l’information…
J’ose encore croire que les gens ne sont pas si naïfs.
Ah,

Mélanie> ce chiffre de 3 stations, d’où le tenez-vous ? C’est de la désinformation… Pourquoi parler de faire 20km dans l’agglo ? Ca rime à quoi ? SI le plan sort maintenant, c’est qu’il était près, et le maire de Rouen l’a voté à l’agglo. Pour mieux s’assoir sur son propre vote ensuite, en présentant un autre plan à Rouen.
Les naïfs sont où ?

le chiffre de 3 stations à Rouen ? Ca n’est aucunement de la désinformation, c’est simple, c’est public, c’est dans le rapport présenté par l’Agglo.

Si on rapporte le nombre de vélos et le nombre de stations au nombre de communes concernées, ça fait peu de vélos sur un grand territoire alros que la demande est surtout concentrée en ville. Louer un vélo pour aller de la gare à la future auberge de jeunesse ok. J’ai peine à croire que beaucoup de gens vont louer un vélo à Sotteville pour aller à Darnétal ?

En ce qui concerne les 20 km, le retour d’expérience de toutes les villes qui ont un plan type Vélocity, Vélib… montre que ce genre de dispositif fonctionne pour de courts trajets, interurbains la majeure partie du temps. Ce qui explique que la quasi totalité de ces plans vélos sont portés par des villes et non par des agglo.

Franchement, je ne vois pas le problème dans le fait que l’un se lance avant l’autre, du moment que les deux plans sont compatibles, le tout est de commencer !

Ils ont l’air plutôt content les parisiens de leurs petites reines.
Et puis, pour celles-là, pas besoin d’EPO !!!

Le projet de la mairie de Rouen est de toute façon scandaleux, puisqu’il couple vélo et “mobilier urbain”, doux mots pour “affichage publiciatire”.
N’est-il pas contradictoire de promouvoir l’utilisation du vélo en nous assénant de publicité, donc d’incitation à la consommation en tout genre, consommation qui est une des causes de pollution de notre planète ?
Quel intérêt pour la ville et l’agglo que rouen fasse cavalier seul ? Nous ne sommes pas aussi vaste que cela.
Faut-il vraiment attendre que les politiques s’entendent pour mettre en place de tels système. Et si … juste un mouvement de citoyens d’y mettait, genre association biensûr, pas une entreprise à but lucratif.
Et quel toupet de ce maire qui a fait disparaître petit à petit toutes les chances de faire du vélo en sécurité dans sa ville ! Voilà des années qu’il tue l’usage du vélo, à titre purement privé, et maintenant il veut que l’on loue ses vélo publicitaires pour circuler sur ses voies mal conçues et dangereuses !!!
je m’interroge.

Looping : effectivement rien n’est fait (et rien n’a jamais été fait par quelle collectivité que ce soit) pour améliorer du vélo dans le traffic.

Au passage, Toulouse vient d’adopter le système Decaux en remplacement de l’association qui s’en occupait. Comme quoi ce que propose l’Agglo Rouennaise n’est peut-être pas non plus miraculeux…

[...] à ce sujet sur Grand-Rouen : Vélo : l’absurdité du cas de Rouen Un petit vélo dans la ville Le plan vélo de l’Agglo Le vélo à Rouen, ce sera pour plus tard Cyclocity : les images des stations de vélo à [...]

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