“Heureusement que ça fait de belles images.” tu parles de la fille sur la pub GUERLAIN ?

A Lyon, le système est gratuit pendant la première demi-heure. Et la pub finance également un tarif plus avantageux. Je ne sais pas ce qu’il en est pour Rouen, mais normalement les conditions seront moins avantageuses. Maintenant que Decaux a sa vitrine, il fait banquer un max.
Par ailleurs, si tu veux aller à Sotteville (par exemple), tu te démerderas pour te garer, puisque la ville de Rouen est partie toute seule dans son coin, sans attendre les proposition de la communauté d’agglomération (qui fait peut-être trainer, histoire que ça ne figure pas au bilan du maire de Rouen).
Un beau gâchis en tout cas…

les petits malins feront comme les lyonnais: ils changeront de vélos ttes les 29 minutes

Il faudrait peut être mettre quelques pistes cyclables aussi … Les vélos, c’est bien mais…

le système a Lyon est pas mal avec des parking à vélos très rapprochés. mais la différence avec Rouen, ce qu’à Lyon ce système concerne la moitié des habitants de l’agglo et il y a 4000 vélos. même les personnes qui habitent sur les hauteur, comme à la croixrousse en bénéficient. elles descendent en vélos et remontent par le téléphérique ou le bus. et c’est à Decaux de remonter les vélos par un système de remorquage (mais ils font ça de toute manière sur tout le site). A ce que j’ai pu comprendre dans le PN de ce matin, il n’y en aura pas sur les hauteurs de Rouen.
pour que ce système de vélos fonctionne bien et que les gens se l’approprie, il aurait fallu au moins que ça aille de la FAC de Mt St Aignan au zénith et le technopole du madrillet. malheureusement, ça se concentrera que sur le centre ville. et comme le dit Edouard, pour ne pas payer, les gens changent rapidement de vélos, impossible donc de grands trajets s’il n’y a que le centre ville. vraiment dommage que la ville n’ait pas attendu l’agglo.

bon, désolé pour les fautes…

maintenant que Michel Rocard a dit qu’il fallait s’allier à l’UDF, va falloir faire le ménage Sébastien… ;-)))))
et arrêter de mettre des batons dans les roues de l’udf locale…

Michel devrait plus souvent venir sur le terrain… il verrait alors que l’entente avec une UDF alliée de l’UMP ce n’est pas forcément évident. Albertini résume à lui seul l’UDF : ça motive…

Exxon, la poutre dans ton oeuil, mon grand…

Relis Agglo Mag sur les six derniers mois !
Cet Outil scandaleux de propagande publique détournée du candidat socialiste zimeray aux législatives…

C’est pas joli joli

incroyable, j’adore quand la jeunesse militante se permet de donner des leçons de cette manière… Michel, dommage, ils ne sont meme pas prêt à écouter et à se parler… Que crois tu Exxon, que Michel Rocard ne sait pas ce que c’est que le terrain, mais d’où parles tu pour être aussi arrogant ? messieurs les sectaires de la gauche, ayez au moins le courage de respecter ceux qui, encore dans votre camp, ne pense pas comme vous. Entre les hauts fonctionnaires qui avancent masqués (spartacus) et michel rocard qu’on renvoie à ses études, le PS devient fou… Oui le PS s’est deja cassé la gueule une fois, il faut qu’il emtamme sérieusement sa réforme, et ce n’est pas en continuant de taper sur lUDF (cible privilégié de ce blog) que les forces vives du PS assureront son avenir… Mais vous pouvez également ne pas m’entendre. Il y a un bon tiers de la France qui veut Sarko, un tiers qui defend Royal et un petit tiers (dans les sondages) qui voudrait positiver. On pourra très clairement reprocher aux militants socialistes accrochés à leur radeau d’avoir apporter Sarko au pouvoir. Merci d’avance. Le seul candidat pouvant battre sarko au 2e tour, c’est Bayrou. Envoyer Ségolène au deuxième tour ne sert à rien. Le petit va la manger sans effort.

Ce qui étonne le plus du côté des militants socialistes rouennais (Sébastien inclus), c’est que leurs attaques ne sont dirigées que sur P. Albertini et l’UDF.
Rien sur l’UMP locale, rien sur son représentant B. Devaux.

On peut donc s’interroger sur la sincérité de cette attitude, qui s’apparente clairement à un calcul…

Pour ces gens-là, il n’y a pas de campagne présidentielle, il n’y a (et depuis 6 ans), qu’une campagne municipale.

A force de ne pas voir les 30 % de rouennais qui vont peut-être voter N. SArkozy, j’ai peur que vous soyez décus du score de votre championne.

Pour rester dans le sujet, j’aimerais bien un tandem de centre gauche Ségo/Bayrou au gouvernement…
…
Plutôt qu’un autre de droite Sarko/Le Pen…

François> Il se trouve que Pierre Albertini est maire de Rouen. Y a-t-il quelque chose de réellement surprenant à ce qu’il soit en première ligne lorsqu’on parle de l’actualité de cette ville ?

Edgar Menguy a posté sur son blog son intervention en conseil municipal sur ce dossier. C’est à lire pour se faire une opinion sur ce dossier :
http://edgarmenguy.over-blog.com/article-6379438.html

Valérie Fourneyron avait également réagi sur son blog, à l’annonce de la décision :
http://valerie-fourneyron.parti-socialiste.fr/2007/04/04/pour-le-velo-comme-pour-le-reste-le-maire-n%e2%80%99ecoute-personne/

Spartacus>tu as entièrement raison. L’utilisation politique de ces revues est scandaleuse, peut-être faudrait-il interdire leur publication pendant les périodes électorales.

A Lyon, le système Cyclocity (celui qui sera installé à Rouen), s’appelle Vélov. Le succès lyonnais a été rendu possible parce qu’il y avait suffisament de vélos (bientôt 4000…), suffisament de stations, qu’il n’y pas eu de guerre stérile entre automobilistes acharnés et promoteurs des modes doux (contrairement à Paris). Ajoutons à cela que j’utilise régulièrement les vélov à Lyon depuis leur mise en service et que j’ai du dépenser à peu près 5 euros… La gratuité est d’une heure à chaque emprunt de vélo pour les abonnés aux Transports en commun lyonnais, autant dire gratuit puisqu’en une heure, en vélo, en ville, on va assez loin… J’espère un succès similaire pour les autres villes. J’ai créé un site sur le vélo urbain à http://www.mavilleavelo.com, n’hésitez pas à y participer, commentaires, proposition d’articles, forums… En page d’accueil, une video que j’ai faite ce weekend: les berges du Rhône rendues aux vélos, un vrai bonheur!

C’est le Monde qui le dit…voilà une preuve rationnelle…

je vois qu’on parle de tout sauf du vélo et de la délibération prise par la majorité UDF/UMP (ça va comme ça François?) dans les commentaires. peut être parce qu’aucun ne peut vraiment défendre cette décision qui sera pénalisante à terme pour la ville et l’agglo.

Pour donner un autre angle de vue sur le sujet, il se trouve que la ville de Besançon vient de concrétiser un accord avec Decaux.
La ville compte 122000 habitants, soit davantage que Rouen. L’accord porte sur… 200 vélos, soit moins qu’à Rouen.
Besançon bénéficiera certes de 30 stations, contre 18 à Rouen, mais son territoire est plus de trois fois plus vaste.

Le maire n’a pas non plus envisagé une association intercommunale.

Politiquement ? Le maire est PS….
Toute tentative de contestation d’un point de vue politique (sur ce thème comme sur bien d’autres) est donc vain… La ville de Rouen a certainement conclu un contrat logique en fonction de ses besoins.

Le véritable enjeu pour les utilisateurs résiderait plutôt dans l’amélioration des parcours. C’est principalement sur ce point qu’il conviendra d’être ambitieux.

petite précision, la ville de Besançon fait 122.000 habitants mais l’agglo en compte 176.000 (Besançon compris). la ville centre représente donc près de 70% de l’agglo.
la ville de Rouen représente 1/4 de l’agglo (109.000 sur plus de 400.000). l’agglo est 2 fois plus grande que celle que tu cites.
alors, peut être que la ville de ROuen a passé un contrat standart avec Decaux en fonction du nombre d’habitants de la ville mais Rouen ne peut pas se permettre sur un tel projet de jouer cavalier seul,et quand l’agglo a un projet comparable mais de plus grande ampleur en même temps (2000 vélos au lieu de 210). ce n’est pas être ambitieux, ce n’est pas être tourné vers l’avenir car je le répète mais comment vont pouvoir se compléter deux systèmes différents. ils ne le pourront pas sauf si toutes les autres communes ou l’agglo choisi aussi Decaux. sinon, ils rentreront en compétition et on pourra voir les parcs à vélos des 2 sociétés à quelques mètres l’un de l’autre.

Je ne vois pas le problème de proportion par rapport à l’Agglo. Les 200 ou 210 serviront à un nombre équivalent d’utilisateurs, c’est tout ce qu’il y a à savoir.
Et 30% d’habitants à Besançon, ce n’est personne ? Surtout que le maire de la ville centre est aussi le Président d’Agglo. Bref…

Je suis d’accord que les choses auraient pu être réalisées à l’origine en intercommunalité. Mais :
- c’est dans le cadre d’un contrat de mobilier urbain, ingérable au niveau agglo puisque certaines communes sont déjà engagées
- puisque celà se fait de négocier des vélos, il aurait été ridicule de ne pas en profiter

Effectivement il est impossible pour les autres communes de se raccrocher au wagon rouennais, sauf à prendre Decaux partout.
MAIS qu’est-ce qui empêche l’agglo de valider le principe de ses 2000 vélos ???? Après tout, plus il y en a, mieux ça vaut, non ?

PS : avez-vous un lien vers ce dernier projet, ou de la lecture pour en connaître mieux les contours sur l’agglo de Rouen (coût, nombre de stations, etc…) ? Merci.

Si tout le monde se réjouit de l’arrivée d’un système de mise à disposition des vélos, ce type de prestation réclame un contrat sans faille. Un état des lieux complet du site afin de définir des besoins réelles et d’obtenir une insertion urbaine optimisée du service.
Je crains que l’offre proposée par DECAUX ne tienne pas compte ni de la capacité publicitaire de la ville, ni des besoins réelles de la population en matière de déplacement . De plus au regard de ces 2 simulations l’emprise des stations est emprunté aux espaces piétons pas à la chaussée. La majorité des stations est située dans la zone trente intra boulevard où la circulation motorisée est a priori apaisée. Il ne faudrait pas que les 200 vélos circulent sur les trottoirs pour rouler en toute sécurité.
Par ailleurs Lyon à étudié une tarification développant l’intermodalité (TC-vélo).
Quand on rapporte le nombre de vélos fournis par Decaux au nombre de panneaux à lyon c’est un panneau publicitaire pour environ 7 vélos, à Paris un panneau pour 12 vélos et dans des villes d’une centaine de milliers d’habitants comme Rouen Besançon Aix c’est moins d’un vélo par panneau.
Il existe d’autres solutions plus compatibles avec une extension du service à l’agglomération si la ville veut agir en solo.
Orléans vient de signer un contrat avec Effia qui dissocie le service de mise à disposition des vélos de l’affichage publicitaire, à méditer.
Et si nous profitions du rejet de la proposition Decaux pour choisir un système adapté à la ville et ses habitants.

[...] Le communiqué des Verts à ce sujet est en ligne. Tout comme le point de vue très détaillés des socialistes rouennais. Ou celui de Dominique Bied, de Cap 21. A ce sujet sur Grand-Rouen : - Le plan vélo de l’Agglo - Le vélo à Rouen, ce sera pour plus tard - Cyclocity : les images des stations de vélo à Rouen [...]

[...] D’autres articles à ce sujet sur Grand-Rouen : Vélo : l’absurdité du cas de Rouen Un petit vélo dans la ville Le plan vélo de l’Agglo Le vélo à Rouen, ce sera pour plus tard Cyclocity : les images des stations de vélo à Rouen [...]

[...] D’autres articles à ce sujet sur Grand-Rouen : Vélo : l’absurdité du cas de Rouen Un petit vélo dans la ville Le plan vélo de l’Agglo Le vélo à Rouen, ce sera pour plus tard Cyclocity : les images des stations de vélo à Rouen [...]