En aucun cas on ne peut faire le bilan de quoi que ce soit après deux semaine de vacances de Noël.

Apparemment, Besançon a lancé son système fin septembre. Une époque où l’activité est plus intense et le climat plus favorable.

On ne pourra avoir des données pertinentes qu’au printemps.

C’est avoir lancé cette opération pendant les fêtes qui aurait pu être mieux réfléchi. Chez les Albertinon, nous pensons que les premiers beaux jours seront aussi ceux du Cyclok. Vivement le printemps sur deux roues. (Et le changement d’attitude de ces *£$#€* d’automobilistes [surtout les 27 à priori] !)
A Paris, Decaux a des soucis à se faire pour l’extension de ses réseaux vers les communes avoisinantes, comme c’est expliqué ici:
http://www.lefigaro.fr/economie/2008/01/03/04001-20080103ARTFIG00532-la-justice-refuse-les-velib-en-banlieue.php
Qu’en est-il pour Rouen? Quelle forme avait pris l’appel d’offre? En delà des commentaires tiédouilles de monsieur Menguy, quelles conclusions réelles la mairie tire-t-elle de ces premiers résultats? Cela va-t-il vers le “vous voyez bien qu’il valait mieux ne pas prévoir plus grand?” ou plutôt vers le “Bon, on s’est planté, de toute évidence, une fois de plus”?
(Et le fayot de service va-t-il refourguer ici les fleurs qu’il a déjà envoyées à M Menguy?)

Bonjour,

La comparaison avec Besançon n’est pas très subtile.
Ce qui est certain, c’est que ça marchera. Par contre,
ce qui est à remettre en cause, c’est le lien de ce service avec la pub. On nous propose une alternative à la voiture, mais à côté, on laisse la ville aux mains des publicitaires.

Rappelez-vous lors d’un dernier billet sur les “débolonneurs”, j’avais réagit en disent qu’il était plus facile de se rallier à cette cause quand on était dans l’opposition.

Alors qu’en sera t-il en Mars 2008 si Valérie Fourneyron l’emporte? Serons-nous en capacité juridique pour stopper ce contrat juteux? Aurons-nous envie de le faire?

Il est certain que, en ce qui me concerne, je participerai à une autre réflexion de ce service indispensable pour Rouen.

Comparaison n’est pas raison …

La comparaison avec Besançon ne me parait pas très subtile à moi aussi.
En effet, le dispositif Vélocité comprend le double de stations (30), la date de lancement certainement plus porteuse & enfin le réseau de transports en commun quelque peu différent (absence de métro-tramway).
Je vais vraiment finir par croire que ce blog ne se limite qu’a la critique gratuite & non constructive.
Décevant.

Concernant la comparaison avec Besançon, elle date de cet article là : http://www.grand-rouen.com/transports/qui-sy-frotte-cyclic/1797/

C’est donc, ici, une simple suite logique. Qui aurait peut-être mérité un rappel, en effet.

Cedric dit : “En effet, le dispositif Vélocité comprend le double de stations (30), la date de lancement certainement plus porteuse”

Et bien, on voit exactement comment Rouen rate ce que Besançon réussit. La comparaison valait le coup, jusqtement.

Et ben, si tous les gens qui critiquent la mairie *subissent* les mêmes harcèlements que les Albertinon, on en connait qui doivent passer leur journée à pianoter rageusement sur leur clavier!

JLP dit: Et le fayot de service va-t-il refourguer ici les fleurs qu’il a déjà envoyées à M Menguy?.
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Tu sais ce qu’il te dis le “fayot de service”? …
S’il y avait plus de gens dans mon genre, on n’en serait sans doute pas là à Rouen.
Par contre avec des gens comme toi on va tout droit dans le mur!
Ton attitude est préjudiciable à celle que tu défends et à Seb!
Le comprendras-tu un jour?
(A Cuba, on cherche un successeur à Fidel si tu veux)

é_è;
Pour rebondir sur la pertinente remarque de Frédéric Quillet (com 3) qu’en est-il du contrat avec Decaux? Non seulement de nouveaux panneaux (nouvelle forme) sont apparus ici et là mais hier nous avons remarqué que la publicité sur les abri-bus ne s’étendait pas seulement sur le côté habituel, mais aussi sur la vitrine arrière de l’abri-bus (vérifiez: uine pub déguisée en voeux par les deux comiques de service pour cette marque d’assurance) Une telle initiative agrandit *considérablement* la surface autorisée. Est-ce légal? Doit-on laisser faire? Est-ce contractuel? Qui peut répondre?
Et, oui: l’élection de Valérie Fourneyron mettra-t-elle un terme à cette pollution publicitaire?

Je suis curieux n°8 : c’est quoi des gens comme toi et c’est quoi des gens comme lui? Je suis impatient de connaitre tes critères et de trouver ma place.

Sinon pour les 6clics, un peu de patience serait de bon ton :))

enfin je veux dire, ce n’est que le premier clic non?

On va faire un colloque, le cycl’hic a-t-il un hic ou des cloques? Vaut-il une bique ou des boques? Faut-il un cric ou des croquenots, no? C’est un mic-mac? ou un bac bic? On est ric-rac pour la tactique! A tous les T.O.C. le cycl’ic tique!

Attendre me semble essentiel pour porter un jugement sur l’usage des cyclics, mais les critiques restent valables. Voir mon propres post à ce sujet.
http://penserpaysage.blogspot.com/2007/12/vlo-rouen-le-cyclic-la-place-des-pieds.html
Pour le moment, un manque d’ambition est certain et le champ libre laissé à la pub aussi…à suivre.

Le Major dit:
Je suis curieux n°8 : c’est quoi des gens comme toi et c’est quoi des gens comme lui? Je suis impatient de connaitre tes critères et de trouver ma place.
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Les gens comme moi ne critiquent pas systématiquement les réalisations de politiques qui ne sont pas de mon bord.
Je n’ai pas peur non plus de mettre mon site en haut de mes messages…
Que les cy’clic aient été mis en place par untel ou unetelle, c’est le résultat qui compte!

Ah! c’est ça! le bon sens par paquet de 12 accompagné de sa sauce pragmatisme sur lit de fraternités codifiées.

Bon ben je retourne à ma place:)

C’est vrai que je ne suis pas fan du fait de tirer à vue sur tout ce qui à l’air de venir du camp d’en face.

J’ai d’ailleurs par le passé fait l’objet d’attaques d’amateurs de cette pratique venant de deux principaux bords rouennais. Comme quoi, la bêtise n’a pas de camp.

si si, elle a un camp, celui de la bêtise… nous sommes bien d’accord.

Je rejoins les propos de RC Honningsvag.

Maintenant il faut dire très honnêtement deux choses :
- le lancement de Cy’Clic ne s’est pas fait à une période de l’année qui s’y prêtait
- il aurait quand même fallu trouver une manière de s’en entendre avec l’agglo (et pour le coup Zimmeray est tout autant responsable de la cacophonie que Albertini)

jEAN LE PITRE?
Un cyclic en Décembre et une grande claque en mars.
Un fauteuil de perdu , 10 de retrouvés….cli clac

RC Honningsvåg > Nous te comprenons d’autant plus que c’est ce qui nous est arrivé quand nous avons démarré, nous aussi.
Monsieur Quillet > Mieux vaut une petite claque qu’une vieille colique.

Notez que vos articles, photos, témoignages sur Cyclics, mais aussi sur tous les autres sujets relatifs à Rouen et à son agglomérations sont les bienvenus sur ce site. Tout est expliqué là : http://www.grand-rouen.com/participez/

Sébastien Bailly, est ce une nouvelle fois un exercice de style de votre mauvaise foi militante ? Vous comparez Rouen à Besancon sans donner les éléments de comparaison autre que le temps passé (et sans citer vos sources). Pour bien comparer, la moindre des choses serait de préciser le nombre de vélos de chaque côté et la saison de la période de la comparaison… Ce type d’articles discrédite à mon sens le travail que vous faites sous l’étiquette journalistique d’un lieu d’information. Quand la faille est aussi visible, cela me fait douter de toutes les fois où l’on ne voit pas la supercherie. Je suis un peu dur mais j’attends vos arguments.

pour moi, la comparaison tient tout à fait, même si on ne peut pas tirer un bilan aussi rapidement. s’il y a moins de vélos à Rouen, qu’à Besançon, à qui la faute? au maire qui n’a peut être pas bien négocié ou trop rapidement pour voir une réalisation avant mars.
vous parlez de période de lancement. a rouen, ça a été lancé pendant une grêve des transports en commun et pendant qu’il faisait beau.
donc, tant mieux si cela marche car c’est un bon système mais comme le dit teddy, ça aurait été vraiment bien que Zimeray et Albertini s’entendent pour offrir ce service à plusieurs villes de l’agglo et donc à plus de personnes

Ouais c’est cool, ça marche, ça ne pouvait que marcher de toute façon. Le problème vu une récente décision d’un tribunal administratif (l’ennemi juré du maire de cette ville, pour un juriste ça la fout mal), c’est l’extension du service aux communes alentours. En faisant cavalier seul, ce monsieur a hypothéqué l’extension de ce service à toute l’agglomération. On ne peut pas prétendre vouloir présider l’agglo quand de par ses positions et son action, on exclut de fait les 3/4 des habitants de l’agglo de ce service. Y a vraiment un problème de méthode à la mairie, ce monsieur est prêt à n’importe quoi, au détriment de l’intérêt de tous, pour se faire réélire…

Commentaire pertinent Arnaud.

Tout le monde sait que l’Est de la France a une culture du vélo + développé qu’ailleurs, donc je ne vois rien de dramatique à ce que Besançon soit mieux placé… c’est classique ! et puis en décembre, vu le froid de canard qu’on a eu, les gens avaient peut-être pas envie de se geler les miches sur un vélo… vite, vite dans le tramway !
N’ayez donc pas trop l’esprit chagrin, ce système est un bon système, prenez-vous en aux rouennais qui ne veulent pas rouler à vélo !
Quand à la polémique entre la Ville et l’Agglo, je suis d’accord que ce système aurait été + pertinent à l’échelle de l’agglo… mais qu’attendait donc Zimeray pour le mettre en place !?? Pourquoi avoir été aussi long !? Il attendait les élections ou quoi ? Surtout quand on voit le résultat (l’agglo a acheté 20 vélos pour son système de libre-service pour toute l’agglo hors Rouen : 20 vélos pour 300.000 habitants !!), on se dit que ça aurait valu le coup d’attendre, en effet ! Tout cela n’est qu’hypocrisie et compagnie…

Arnaud -> Pierre Albertini est maire de Rouen, précisément. Je ne comprend pas qu’on puisse lui reprocher d’avoir travaillé pour les administrés dont il a la responsabilité. Si l’Agglo avait fait son job, le problème ne se poserait pas, en effet…

sauf que travailler pour ses administrés, c’est leur permettre d’utiliser ces vélos dans toute l’agglomération. Tous les rouennais ne travaillent pas à Rouen ou ne vont au cinéma, au théâtre qu’à Rouen… Sa responsabilité est de travailler pour l’intérêt collectif et non pour l’intérêt particulier de sa réélection.

quant à l’Agglo, sebi a tort. le projet proposé par Zimeray et accepté par Albertini en juillet (3 jours plus tard il se défaussait) comprend la mise à disposition de 2000 vélos avec 80 stations… non 20. les 20 dont vous parlez sont un test de vélos électriques qui pourrait être développé à plus grande échelle.

enfin mettre en place un projet à l’échelle d’une agglomération de 45 communes, ce n’est pas aussi facile que sur une seule ville. le temps de la réflexion inclue des études pour créer des emplois et proposer un projet qui allie libre-service de courte durée (comme à Rouen… mais nuit et jour), mais aussi des consignes pour stationner les vélos dans les gares, les centres névralgiques, et aussi une location longue durée allant jusqu’à un an (et non quelques heures). une politique du vélo est bien plus large qu’une seule mise en location par un privé… adossé à de la publicité.

Il y a une chose que je ne comprends pas.

1/ Le transport, c’est la compétence de l’agglo,
Or le velo est un moyen de transport non?

Alors expliquez moi pourquoi Albertini a refusé toute discussion et compromis avec l’Agglo.

Igor -> Albertini n’a tout simplement pas la possibilité d’impulser quoi que ce soit au niveau de l’agglomération. Le territoire sur lequel il est autorisé à prendre des décisions, c’est la commune, et c’est tout

Frédéric Quillet -> D’accord jusqu’au dernier paragraphe - Albertini n’a pas refusé de discuter avec Zimeray, il l’a fait ! Puis il a décidé de refuser que ses administrés attendent 3 ou 4 ans avant que le projet d’Agglo aboutisse.
Pour mémoire, ce projet d’agglomération pourra voir le jour, sans être gêné par l’initiative rouennaise, alors où est le problème ?

La politique d’Albertini connaît une faillite en matière de vélos, car il n’a pas pris en compte ses besoins lors des mutiples travaux de voirie, qui auraient pu être l’occasion de faciliter son usage ; elle a connu une faillite par l’absence de vision stratégique en terme de logique d’aménagement.

Je ne suis pas albertiniste, mais je m’oppose résolument aux attaques ayant trait à son initiative via Decaux : ce n’est pas la panacée, mais c’est rapide et cela ne remet pas en cause une initiative de l’Agglo !

Dommage que Sébastien Bailly ne prenne pas le temps de m’expliquer ses méthodes journalistiques sur la rédaction de cette brève… C’était un cas d’école…

Inachis

je vous reprends: ” Je ne suis pas albertiniste, mais je m’oppose résolument aux attaques ayant trait à son initiative via Decaux : ce n’est pas la panacée, mais c’est rapide et cela ne remet pas en cause une initiative de l’Agglo !”

C’est ainsi que vous voyez les choses?

Avez-vous pris le temps de vous informer de ce qu’un projet “pret de vélo” à l’échelle d’une agglo et à une échelle humaine (c’est à dire un accueil humain et des gens prêt à vous apporter un service” pouez apporter?

Avez-vous réfléchi sur la durée de vie d’un vélo cyclic? C’est 6 mois!!

Vous en connaissez le coût ? plus de 3000 euros par vélo.

La mairie de Rouen nous dit “ca coûte rien au contribuable….” Normal, le contrat passé entre Decaux et la Mairie prévoit que:

Au lieu de verser les recettes publicitaires à la mairie , on donnera des vélos!!!!!

Vous trouvez cela normal? (surtout que tout est “surcôté”.

Toute cette mascarade est à revoir. Bientôt sur Rouen, une autre dynamique se mettra en place….. Cette dynamique mettra l’humain au coeur de l’activité. Oh, ce n’est pas lma panacé, mais, croyez moi ca bouleversera les mentalités en raménera le projet du maire aux oubliettes, car il n’a pas pensé aux administrés en mettant en place son projet, il a pensé à son élection!!!

Bisounours> Je vous renvoie au commentaire n°5.

frédéric Quillet -> Un vélo et son entretien coûtent cher ? Ben oui. Que ce soit via Decaux ou via un autre système…

Encore une fois, le système d’agglo pourra voir le jour quand il sera prêt. Et pourquoi pas selon un projet de type prêt de vélo, il me semble également que c’est une bonne idée (qui a un coût public en dépit de la notion de prêt à titre gratuit, et qui entraîne un entretien et un hébergement à la charge de l’emprunteur, faut-il le préciser)…
En attendant ce beau jour (encore une fois je ne doute pas de la pertinence d’un projet d’agglo), une partie de sa population aura pu profiter d’une initiative, même privée…

Tini a encore fait des siennes en matière de contre-développement durable :

La décapitation de 10 sapins de 12 mètres sans leur demander leur avis

[...] ville de 85 000 habitants… A Rouen, souvenez-vous, pour le comparable Cyclic, il y avait eu 80 abonnements longue durée au lancement, entre le 18 décembre 2007 et le 2 janvier [...]