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Train-Train quotidien : le blog qui veut du bien à la SNCF
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Le 15 décembre, la mobilisation était lancée sur Train-train quotidien. Depuis, le blog de Xavier Moisant file à toute vapeur, avec 5 à 10 articles par jour, bientôt une association de voyageurs, l’interpellation des hommes et des femmes politiques (voir la rubrique “mobilisation“, où ces actions sont expliquées), et les réponses des élus publiées. Une couverture presse de plus en plus conséquente… Impressionnant. Le blog atteint les 600 visiteurs uniques par jour. C’est énorme, rapporté au nombre de personnes concernée par la vie quotidienne de la ligne SNCF Paris-Rouen. Quelques milliers, tout au plus.
Curieusement, selon l’expression de Xavier, si certains élus ont réagi, la SNCF, elle, semble rester dans sa tour d’ivoire. On n’aura jamais vu, pourtant, une telle mobilisation face à un service rendu, souvent trop mal.
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7 commentaires pour “Train-Train quotidien : le blog qui veut du bien à la SNCF”
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Pour ce qui est des nouvelles des élus :
* Alain Le Verne rencontre Anne-MArie IDRAC le 22 février ( http://www.infoceane.com/journal/070131-contrat_projet.html )
* P.Albertini a rencontré le directeur régional SNCF, ces réponses sont un bel exemple de “noyage de poisson”
(aaaah l’eternelle justification des retards “chute abondante de feuilles sur certains tronçons” ( http://www.capidees.net/blog/index.php/2007/01/19/152-si-si-c-est-possible-suite-encore )
* différent députés / sénateurs ont interpellés la Sncf, et D.Merville a posé une “question écrite” au Ministre des Transports à l’assemblée
Pour la principale concernée (la Sncf), AUCUNE REACTION malgrès la mobilisation des usagers et des élus …
excuse moi, mais aller rencontrer Mme Idrac pour exiger le cadencement intégral (je cite pour ce qui ignore le terme = “une systématisation des politiques d’arrêt, des horaires répétitifs et des temps de parcours identiques pour chaque mission type”) quand la
SNCF est incapable de respecter les temps de voyage, c’est assez improductif…
j’ajoute qu’il n’y a qu’à lire la réaction des usagers :
http://xmo.blogs.com/train_train_quotidien/2007/01/lu_dans_la_lett.html#comments
cet immobilisme est inacceptable et pendant ce temps là les rouennais ou habitants de l’agglo passe entre 4 et 5 heures dans les transports pour aller travailler à Paris. Celà fait 20 ans que celà se dégrade… et toujours rien.. ah si! des trains à 2 étages encore moins confortables qu’avant (avec pas trop de lumière pour lire, pas de tablette pour travailler - en 2CL on ne travaille pas bien sûr-, rien pour les bagages..et un bruit infernal)qu’elle belle promotion de notre ville et régions!
On nous dit que le problème de la ligne Rouen Paris c’est Mantes -Paris mais entre Mantes et Rouen on pourrait peut-être faire quelque chose pour regagner les minutes perdues sur la fin du parcours, et très clairement le montant des investissements ne serait pas du m^me ordre!! et dire que dans quelques mois Londres sera plus près de Paris que Le Havre!!!Pauvre Haute Normandie
http://www.entreprise-sncf.com/communiq/communiq658.html
sur ce site il y a les chiffres
Paris-Rouen avec plus de 25 millions d’euros par an de chiffre d’affaires est la première destination vendue en 2005.
→ 10 grandes gares accueillent chacune plus d’un million de voyageurs Corail Intercités sur l’année, soit 50 % de l’ensemble des flux Corail Intercités.
2
Grandes Gares
Nombres de voyageurs
PARIS-ST-LAZARE
5 656 840
PARIS-EST
3 364 390
ROUEN
2 600 557
CREIL
2 397 350
PARIS-AUSTERLITZ
2 372 576
PARIS-NORD
2 231 522
CAEN
1 561 316
REIMS
1 219 800
ORLEANS
1 158 437
AMIENS
1 123 865
Quelle bande de râleurs !
Prenez votre voiture, vous perdrez votre temps, votre essence, dans les embouteillages et autres inconvénients !…….
HE! ROBERT! tu prend souvent le train?
Depuis le début de la semaine on cumule déjà 2h30 de retard.