Pour relier le rond point des bruyères de Petit-Quevilly au rond-point du quartier Saint-Hilaire à vélo, quels sont les aménagements cyclables qui s’offrent aux cyclistes ? Peut-on faire ce trajet sans danger ?  Grand-Rouen a tenté l’expérience aux côtés de Dominique Bied et Evelyne Pinson tous deux membres de l’association Sabine (société amicale de la bicyclette en Normandie), respectivement depuis 17 et 10 ans.

Le point de rendez-vous est donné à 18h, au rond point des Bruyères, une heure où le trafic est plutôt dense. Première étape, la descente de l’avenue des Canadiens. Impossible d’imaginer alors que l’on va attaquer une longue descente avec la sensation d’être au galop sur un cheval. La route est parsemée de trous. Aucune piste cyclable n’est aménagée. On circule donc sur la route avec des automobilistes souvent impatients et surtout bien au milieu pour éviter les voitures garées sur le côté droit qui feraient une marche arrière malheureuse.   »Pour faire un aménagement cyclable à cet endroit, il faut prendre de la place sur le stationnement voiture, mais aujourd’hui, ce n’est pas la politique de la ville », explique Dominique Bied.

Pourtant, en arrivant rue d’Elbeuf, une surprise, plutôt agréable, attend les cyclistes. Un couloir a été mis en place spécifiquement pour les vélos et les bus. Autre bon point, des panneaux autorisant les cyclistes à franchir les sens interdits ont été installés dans des rues perpendiculaires à la rue d’Elbeuf. « En Hollande et en Allemagne, ces panneaux existent dans toute la ville. Cela évite aux cyclistes de faire des détours. »

Mais le plaisir ne sera que de courte durée car après le croisement du boulevard de l’Europe, le beau couloir a disparu et on se retrouve à nouveau sur la route en compagnie des automobilistes. Une belle piste cyclable c’est bien, mais si elle va jusqu’au bout, c’est mieux.

Puis, quelques mètres plus loin, les aménagements cyclables réapparaissent jusqu’au rond point de la place Carnot. Ils permettent aux cyclistes qui viennent de la rue d’Elbeuf d’aller tout droit, en direction du pont Corneille. Cependant, les cyclistes qui viennent des autres embranchements sont obligés de faire le tour du rond-point avec les voitures ou de prendre les trottoirs comme ils le peuvent.

Après avoir traversé le pont Corneille, le mieux est d’emprunter les petites rues : rue de Québec puis rue des Augustins. Problème, notamment dans la rue des Augustins : les voitures sont garées des deux côtés de la voie.  Aucun dispositif n’est mis en place pour la circulation des vélos.

Rue Victor Hugo, on retrouve enfin une piste cyclable. Mais elle est du côté gauche de la rue et inutilisable dans l’autre sens, à moins de prendre le risque de la remonter et de se retrouver face à face avec un autre cycliste.

Le passage de la rue d’Amiens, de la rue Armand Carrel, de la place Saint-Vivien, de la rue eau de Robec et de la rue Saint-Hilaire se passe sans encombre, même en l’absence d’aménagement pour les vélos.

Arrivée place Saint-Hilaire à 19h30.  On regrette qu’un plateau piétonnier ne soit pas installé car il marquerait l’entrée de la ville de Rouen. Les véhicules arrivent à toute vitesse sur ce rond point et les vélos trouvent difficilement leur place.

Après ce périple d’une heure et demi, l’angoisse de se faire faucher par une voiture redescend. On lâche les mains des freins et on prie pour ne pas avoir trop de courbatures le lendemain, surtout après cette longue descente à rebondir sur la selle du vélo.

Et l’on conclut que même si des efforts sont constatés pour améliorer la circulation des cyclistes, un gros travail d’aménagement reste à faire. Trop d’endroits restent dangereux ou inconfortables.

Galerie photos signée Guillaume Painchault

A noter : Evelyne Pinson a créé l’association Avélo afin de faire évoluer les comportements de l’ensemble des usagers de la voirie et principalement les cyclistes.