Culture
Souvenirs du pont transbordeur
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Le pont transbordeur conçu par Ferdinand Arnodin (1845-1924),a été mis en service le 14 septembre 1899. Il était constitué de 2 pylônes métalliques de 70 mètres de hauteur, d’un tablier de 142 mètres de long à 50 mètres de hauteur et d’une nacelle suspendue à un chariot électrique qui se déplaçait d’une rive à l’autre. Il permettait le passage des grands voiliers.
Il a été détruit dans la matinée du 9 juin 1940 par l’armée française pour ralentir l’avance des troupes allemandes.
Evidemment, du coup, tout le monde ne s’en souvient pas… Et pourtant, à en voir d’anciennes photos, l’analogie avec le pont Gustave-Flaubert actuellement en construction est assez évidente.
Pas étonnant, pour le coup, que le Musée Maritime, Fluvial et Portuaire de Rouen, profite de cet événement pour réaliser une exposition temporaire intitulée « Le Pont Transbordeur de Rouen (1899-1940)» qui sera présentée du 14 Avril au 30 Septembre 2007.
Mais pas si simple à organiser, comme exposition, et le Musée lance donc un appel à témoin :
Nous recherchons des témoignages de passeurs ou de passagers qui ont utilisé ce pont, ainsi que des clichés.
Le Musée souhaite également profiter de cette exposition pour collecter et numériser des photographies et cartes postales représentant Le Pont Transbordeur de Rouen.
Toute personne pouvant aider le Musée dans cette démarche est priée de prendre contact avec Mesdames Marylise GUILBERT ou Yasmina BENAKCHA.
Musée Maritime, Fluvial et Portuaire de Rouen
Espace des Marégraphes - Quai Emile Duchemin Hangar Portuaire n°13 - 76000 Rouen
( 02 32 10 15 51 - 02 32 08 42 30 - @: info@musee-maritime-rouen.asso.fr
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Un commentaire pour “Souvenirs du pont transbordeur”
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Merci pour cette belle gravure du Pont Transbordeur !
Avant, à Rouen, il y a eu un autre pont métallique, moins spectaculaire, mais tout de même utilisant une technique pionnière : le Pont suspendu métallique, dit “de fil de fer”, avec travée centrale levante, élégant, peint en blanc, situé en bas de la rue Grand Pont. Trop fragile pour permettre le passage des nombreuses voitures qui commencent à circuler à la fin du XIXe siècle, il est remplacé en 1888 par un nouveau pont (qui, lui, explosera en 1940…)